BAKGRUNN (fra departementets EØS-notat, sist oppdatert 7.3.2024)

Sammendrag av innhold

Ved Kommisjonens gjennomføringsbeslutning (EU) 2019/1119 av 28. juni 2019 fikk en pool av søkere godkjent effektive utvendige lys med lysemitterende dioder til bruk i kjøretøy m.m. som en CO₂-utslippsreduserende, innovativ teknologi.

En av de tidligere søkerne, BMW, har nå bedt Kommisjonen om alternativt å kunne beregne CO₂-reduksjonen i tråd med prinsippene i forordning (EU) 2017/1151. Dette er en anerkjent, men noe enklere prosedyre.

Kommisjonen har godkjent BMW's forespørsel, og nærværende Kommisjonsbeslutning (EU) 2024/766 endrer derfor tidligere beslutning 2019/1119 slik at det gis adgang for å kunne beregne CO₂-besparelser etter den alternative metoden.

Merknader
Rettslige konsekvenser

Beslutningen foreslås gjennomført i forskrift om krav til CO₂-utslipp mv. for produsenter av person- og varebiler av 2018. I tråd med tidligere avklaringer knyttet til slike beslutninger er det ikke behov for å sende disse på offentlig høring. 

Økonomiske og administrative konsekvenser

Implementeringen antas ikke å få økonomiske konsekvenser av betydning for private eller offentlige myndigheter i Norge. Den vil heller ikke medføre administrative konsekvenser utover det som må gjøres for å implementere beslutningen i norsk regelverk. Beslutningen vurderes å henhøre under Gruppe 2 (rettsakter som krever forskriftsendring og som ikke griper vesentlig inn i norsk handlefrihet).

Sakkyndige instansers merknader

Beslutningen behandles etter EFTA's hurtigprosedyre, og forelegges derfor ikke noe Spesialutvalg til vurdering. Beslutningen vurderes imidlertid relevant og akseptabel for Norge av Statens vegvesen.

Vurdering

Se EØS-notat knyttet til beslutning (EU) 2019/1119.

Status

Beslutningen ble vedtatt 1. mars 2024 og kommer til anvendelse i EU fra 25. mars 2024.