I beslutning (EU) 2020/174 godkjenner EU-kommisjonen teknologien til effektive 12 volts vekselstrømgeneratorer som omdanner mekanisk energi til elektrisk energi som en innovativ teknologi etter artikkel 11 i forordning 2019/631. Bakgrunnen for beslutningen er en felles søknad fra en rekke bilfabrikanter. Kommisjonen har tidligere godkjent denne typen teknologi som innovativ og til bruk i personbiler ved en rekke beslutninger (2013/342/EU, 2014/465/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/295, (EU) 2015/2280 og (EU) 2016/588), samt ved beslutning (EU) 2018/1876 til bruk i varebiler. Søknaden fra bilfabrikantene viser at de CO2-besparelsene som oppnås ved å benytte denne teknologien ikke fanges opp i den nye avgasstestprosedyren WLTP. Søknaden inkluderer en beskrivelse av testmetoden som påviser de CO2-besparelsene som oppnås ved bruk av teknologien i 12 volts vekselstrømgenerator i personbiler og varebiler.

Teknologien i effektive 12 volts vekselstrømgeneratorer godkjennes som innovativ miljøteknologi under forutsetning av at følgende vilkår er oppfylt:

a) generatoren monteres i personbiler (M1) eller varebiler (N1) med forbrenningsmotor

b) den brukes utelukkende til å lade bilens batteri og til å levere strøm til kjøretøyets elektriske system når forbrenningsmotoren er i gang

c) virkningsgraden, dvs. omdannelsen fra mekanisk til elektrisk energi, er på minst:

i) 73,8 % for bensindrevne kjøretøy uten turbolader

ii) 73,4 % for bensindrevne kjøretøy med turbolader

iii) 74,2 % for dieseldrevne kjøretøy

For å fremme større utbredelse av effektive 12 volts vekselstrømgeneratorer i nye kjøretøy, gis fabrikantene mulighet til å søke om sertifisering av CO2-besparelser fra flere forskjellige 12 volts vekselstrømgeneratorer i en og samme søknadsprosess. Slike søknader rettes til typegodkjenningsmyndighetene og en verifiseringsrapport fra et uavhengig og sertifisert organ, som bekrefter at betingelsene er oppfylt, skal være vedlagt søknaden.

De teknologier som blir godkjent som en innovativ miljøteknologi får tildelt en individuell kode som skal benyttes i typegodkjenningsdokumentasjonene, og koden '29' skal benyttes når det henvises til denne beslutningen. Typegodkjenningsdokumentasjonen skal også inneholde den sertifiserte CO2-besparelsen for vedkommende kjøretøy. Sertifiserte CO2-besparelser registrert med referanse til nevnte miljøinnovasjonskode, kan tas med i beregningen av fabrikantenes gjennomsnittlige spesifikke CO2-utslipp fra og med kalenderåret 2021.

Merknader

Rettslige konsekvenser
Beslutningen foreslås gjennomført i forskrift 28. desember 2018 nr. 2247 om krav til CO₂-utslipp mv. for produsenter av person- og varebiler.

Økonomiske og administrative konsekvenser
Implementeringen antas ikke å få økonomiske konsekvenser av betydning for private eller offentlige myndigheter i Norge. Den vil heller ikke medføre administrative konsekvenser utover det som må gjøres for å implementere beslutningen i norsk regelverk. Beslutningen vurderes å henhøre under Gruppe 2 (rettsakter som krever forskriftsendring og som ikke griper vesentlig inn i norsk handlefrihet).

Sakkyndige instansers merknader
Statens vegvesen vurderer beslutningen som relevant og akseptabel for Norge.

Sakkyndige instansers merknader
Statens vegvesen vurderer beslutningen som relevant og akseptabel for Norge.

Status
Beslutningen ble vedtatt 6. februar 2020 og trådte i kraft i EU 27. februar 2020.

I henhold til gjeldende prosedyrer blir ikke slike beslutninger sendt på offentlig høring.

Beslutningen ble tatt inn i EØS-avtalen 11.12.20, beslutning nr. 233/2020. Endringsforskrift vedtatt samme dag, og Form 1 sendt ESA 12.12.20.

I henhold til gjeldende prosedyrer blir ikke slike beslutninger sendt på offentlig høring.