Merknader
Forordning 417/2002 er gjennomført i norsk rett ved forskrift 20. februar 2003 nr 254 om framskyndet innføring av krav om dobbeltskrogdesign eller tilsvarende design for oljetankskip med enkeltskrog. Forskriften må oppdateres som følge av kommisjonsforordningen. De materielle kravene er allerede innført for skip som seiler under norsk flagg, jf forskrift 16. Juni 1983 nr 1122 om hindring av forurensing fra skip (MARPOL-forskriften) § 2-1. Endringsforordningen er vedtatt i komitologiprosedyre, jf forordning 417/2002 artikkel 10 jf artikkel 11. Det er ikke ventet økonomiske konsekvenser for næringen, ei heller økonomiske eller administrative konsekvenser for offentlige myndigheter som følge av endringsforordningen.

Sakkyndige instansers merknader
Kommisjonens forslag til endringsforordning ble sendt på høring blant norske instanser 4. juni 2008. Ingen kommentarer ble mottatt. Den vedtatte forordningen ble sendt på høring 18 desember 2009. Ingen kommentarer er mottatt.

Vurdering
Forslaget går i korthet ut på at henvisningene i forordning 417/2002/EF til MARPOL anneks I og definisjonen av tungoljeprodukter oppdateres i samsvar med endringene som er foretatt i konvensjonen siden forordningen ble vedtatt i 2002. (Revidert anneks I til MARPOL ble vedtatt 15 oktober 2004 og trådte i kraft 1 januar 2007, endring av definisjonen av tungolje ble vedtatt 24 mars 2006 og trådte i kraft 1 august 2007 (MEPC.141.(54)) ) MARPOL-endringene er allerede gjennomført i norsk rett, jf forskrift 16. juni 1983 nr 1122 om hindring av forurensing fra skip (MARPOL-forskriften) § 2-1. Det er ikke ventet økonomiske eller administrative konsekvenser for næringen eller offentlige myndigheter. Endringsforordningen 1163/2009/EC gjennomføres i norsk rett ved endring av forskrift 20. februar 2003 nr 254 om framskyndet innføring av krav om dobbeltskrogdesign eller tilsvarende design for oljetankskip med enkeltskrog.

Forordningen er EØS-relevant og akseptabel.

Status
Rettsakten ble vedtatt av Kommisjonen 30. november 2009. Forslaget er vedtatt under komitologiprosedyre og har vært behandlet i Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS), hvor Norge er representert ved NHD og Sjøfartsdirektoratet.