Anneks II punkt 4 stiller krav til at ytere av lufttrafikktjenester dokumenterer at deres arbeidsmetoder og framgangsmåter for drift er i samsvar med standardene i de nevnte vedlegg til ICAO-konvensjonen. Annekset er endret som følger:

(a) ICAO Anneks 2 om regler for lufttrafikk 10. utgave, juli 2005, herunder alle endringer til og med nr. 40. Tidligere var kun henvist til forannevnte utgave, og ikke til hvilken endring som var omfattet. I praksis innebærer dette at henvisningen til Anneks 2 er oppdatert med endring nr. 39, 40 og 41.

(b) ICAO Anneks 10 om luftfartstelekommunikasjon, Volume II om framgangsmåter for kommunikasjon 6. utgave, oktober 2001, herunder alle endringer til og med nr. 82. Tidligere var det henvist til samme utgave, men kun til og med endring nr. 79. I praksis innebærer dette at henvisningen til Anneks 10 er oppdatert med endring nr. 80, 81 og 82.

(c) ICAO Anneks 11 om lufttrafikktjenester 13. utgave, juli 2001, herunder alle endringer til og med nr. 45. Tidligere var det henvist til samme utgave, men kun til og med endring nr. 43. I praksis innebærer dette at henvisningen til Anneks 11 er oppdatert med endring nr. 44 og 45.

Anneks III punkt 2 stiller krav til at ytere av flyværtjenester dokumenterer at deres arbeidsmetoder og framgangsmåter for drift er i samsvar med standardene i de nevnte vedlegg til ICAO-konvensjonen.

Annekset er endret som følger:

(a) ICAO Anneks 3 om flyværtjeneste for internasjonal luftfart 16. utgave, juli 2007, herunder alle endringer til og med nr. 74. Tidligere var det henvist til 15. utgave, juli 2004. I praksis innebærer dette at henvisningen til Anneks 3 er oppdatert med endring nr. 74.

(b) ICAO Anneks 11 om lufttrafikktjenester 13. utgave, juli 2001, herunder alle endringer til og med nr. 45. Tidligere var det henvist til samme utgave, men kun til og med endring nr. 43. I praksis innebærer dette at henvisningen til Anneks 11 er oppdatert med endring nr. 44 og 45.

(c) ICAO Anneks 14 om landingsplasser

(i) Volume I om Aerodrome Design and Operations 4. utgave, juli 2004, herunder alle endringer til og med nr. 9. Tidligere var det kun henvist til forannevnte utgave, og ikke til hvilken endring som var omfattet. I praksis innebærer dette at henvisningen til Volume I er oppdatert med endring nr. 7, 8 og 9.

(ii) Volume II om Heliports 2. utgave, juli 1995, herunder alle endringer til og med nr. 3. I praksis innebærer ikke dette noen endring, da henvisningen er den samme som før.

Anneks IV punkt 2 stiller krav til at yter av kunngjøringstjenester skal kunne dokumentere at deres arbeidsmetoder og framgangsmåter for drift er i samsvar med standardene i de nevnte vedlegg til ICAO-konvensjonen.

Annekset er endret som følger:

(a) ICAO Anneks 3 om flyværtjeneste for internasjonal luftfart 16. utgave, juli 2007, herunder alle endringer til og med nr. 74. Tidligere var det kun henvist til 15. utgave, juli 2004. I praksis innebærer dette at henvisningen til Anneks 3 er oppdatert med endring nr. 74. (b) ICAO Anneks 4 om flykart 10. utgave, juli 2001, herunder alle endringer til og med nr. 54. Tidligere var det henvist til samme utgave, men kun til og med endring nr. 53. I praksis innebærer dette at henvisningen til Anneks 4 er oppdatert med endring nr. 54.

(c) ICAO Anneks 15 om flygeinformasjonstjenester 12. utgave, juli 2004, til og med Amendment 34. Tidligere var det kun henvist til forannevnte utgave, og ikke til hvilken endring som var omfattet. I praksis innebærer dette at henvisningen til Anneks 4 er oppdatert med endring nr. 34.

Anneks V punkt 3 stiller krav til at en yter av sambands-, navigasjons- eller overvåkingstjenester skal kunne dokumentere at deres arbeidsmetoder og framgangsmåter for drift er i samsvar med standardene i Anneks 10 om luftfartskommunikasjon til ICAO-konvensjonen. Annekset er endret som følger:

(a) Volume I om Radio Navigation Aids 6. utgave, juli 2006, herunder alle endringer til og med nr. 82. Tidligere var det henvist til Volume I 5. utgave, juli 1996. I praksis innebærer dette at henvisningen til Volume I er oppdatert med endring nr. 73, 74, 76, 77, 79, 80, 81 og 82.

(b) Volume II om framgangsmåter for kommunikasjon 6. utgave, oktober 2001, herunder alle endringer til og med nr. 82. Tidligere var det kun henvist til forannevnte utgave, og ikke til hvilken endring som var omfattet. I praksis innebærer dette at henvisningen til Volume II er oppdatert med endring nr. 80, 81 og 82.

(c) Volume III om Communications Systems 2. utgave, juli 2007, herunder alle endringer til og med nr. 82. Tidligere var det henvist til 1. utgave, juli 1995. I praksis innebærer dette at henvisningen til Volume III er oppdatert med endring nr. 80, 81 og 82.

(d) Volume IV om Surveillance Radar and Collision Avoidance Systems 4. utgave, juli 2007, herunder alle endringer til og med nr. 82. Tidligere var det henvist til 3.utgave, juli 2002. I praksis innebærer dette ingen endring foruten henvisningen, da endringene i følge ICAO ikke har hatt innvirkning på Volume IV.

(e) Volume V om Aeronautical Radio Frequency Spectrum Utilization 2.utgave, juli 2001, herunder alle endringer til og med nr. 82. Tidligere var det henvist til forannevnte utgave, men kun til og med endring nr. 79. I praksis innebærer dette henvisningen til Volume V er oppdatert med endring nr. 80, 81 og 82.

Merknader
Forordning 2096/2005 ble gjort til norsk rett ved forskrift nr. 1. februar 2007 nr. 11 om felles krav for yting av flysikringstjenester. Bestemmelsene er hjemlet i Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 550/2004 av 10. mars 2004 om yting av flysikringstjenester i det felles europeiske luftrom. De 4 basisforordningene om et felles europeisk luftrom er gjennomført i norsk rett ved forskrift 26. januar 2007 nr. 99 om etablering av et felles europeisk luftrom. (Forordninger vedtatt av Europaparlamentet og av Rådet nr. 549/2004, 550/2004, 551/2004 og 552/2004.) Forordning 668/2008 implementeres ved at førstnevnte norske forskrift endres. Luftfartstilsynet legger til grunn at nødvendige tiltak for å oppfylle de relevante elementer i anneksene til ICAO-konvensjonen ikke vil ha vesentlige økonomisk/administrative konsekvenser. Der ikke identifisert økonomiske/administrative konsekvenser av betydning for andre instanser i Norge.

Sakkyndige instansers merknader
Luftfartstilsynet aksepterer at henvisningene til ICAO anneks II til V i Kommisjonsforordning (EF) nr. 2096/2005 oppdateres som det er foreslått i Kommisjonsforordning (EF) nr. 668/2008.

Status
Kommisjonsforordning (EF) nr. 668/2008 ble vedtatt av Kommisjonen 15. juli 2008. Forordningen ble publisert i Official Journal of the European Union 16. juli 2008, og ble bindende for alle medlemsland i EU 20 dager senere, det vil si 5. august 2008.

Norge deltar i Single Sky komiteen, der forslaget til rettsakt ble behandlet og godkjent før rettsakten ble vedtatt av Kommisjonen. I tillegg ble forslaget til rettsakt utarbeidet på grunnnlag av et forberedende arbeid utført av EUROCONTROL.

Rettsakten er til vurdering i EFTA-landene.