• Dokumentasjonspakken skal holdes strengt fortrolig og oppbevares hos typegodkjenningsmyndigheten i minst 10 år,og skal kunne legges frem for kommisjonen dersom de ber om det

• Ny definisjon av når et kjøretøy skal anses som ny type er satt inn i artikkel 15:

"Where a vehicle was type-approved in accordance with the requirements of Regulation (EC) No 715/2007 and its implementing legislation prior to 1 September 2017 in the case of category M and category N1 class I vehicles, or prior to 1 September 2018 in the case of category N1 class II and III and category N2 vehicles, it shall not be considered as belonging to a new type for the purpose of the first subparagraph. The same shall apply also where new types are created out of the original type exclusively due to the application of the new type definition in Article 2(1) of this Regulation. In these cases, the application of this subparagraph shall be mentioned in Section II. 5 Remarks of the EC-type-approval certificate, set out in Appendix 4 of Annex I to Regulation (EU) 2017/1151, including a reference to the previous type-approval."

• Og føringer for når kravene i 715/2007 skal finne sted.

Until 5 years and 4 months following the dates specified in Article 10(4) and (5) of Regulation (EC) No 715/2007 the requirements of Point 2.1 of Annex IIIA shall not apply to emission type-approvals according to Regulation (EC) No 715/2007 granted to small volume manufacturers as defined in Article 2(32). However in the period between 3 years and 5 years and 4 months following the dates specified in Article 10(4) and between 4 years and 5 years 4 months following the dates specified in Article 10(5) of Regulation (EC) No 715/2007, small volume manufacturers shall monitor and report the RDE values of their vehicles.’;

• I artikkel 18a fremgår det at kommisjonen skal utarbeide en revidert metode når et gjelder kontroll av hybrid og plug-in hybrid kjøretøyer slik at resultatene av RDE- testene kan bli sammenlignbare med konvensjonelle kjøretøy.

Forordningen har 3 vedlegg hvor vedlegg I gjelder krav til utvidet dokumentasjonspakke. Vedlegg II beskriver definsjoner og fremgangsmåte for RDE-testing. I vedlegg III er det nye punkt som skal tilføyes COC for personbil.

Merknader

EU-hjemmel:
Forordningen er en endringsforordning, og er vedtatt med hjemmel i Traktaten om den Europeiske Unions virkemåte (TEUV) artikkel 290.

Gjeldende rett:
Forskrift 5. juli 2012 nr. 817 om godkjenning av bil og tilhenger til bil (bilforskriften) har implementert rammedirektiv 2007/46/EF med alle avledede rettsakter, herunder forordning 715/2007.

Norsk gjennomføring:
Bilforskriften har i § 3 en opplisting av alle endringsrettsakter til 2007/46/EF. Paragrafen vil bli endret, med referanse til forordning 2017/1154.

Økonomiske og administrative konsekvenser
Implementeringen av forordningen antas ikke å få økonomiske konsekvenser for private eller offentlige myndigheter i Norge. Den vil heller ikke medføre adminstrative konskvenser utover det som må gjøres for å implementere rettsakten i norsk forskrift. Forordningen vurderes å henhøre under Gruppe 2 (rettsakter som krever forskriftsendring og som ikke griper vesentlig inn i norsk handlefrihet).

Sakkyndige instansers merknader
Forordningen omfattes av hurtigprosedyren og behandles ikke i spesialutvalget.

Vurdering
Forordningen er relevant og akseptabel for Norge.

Innholder informasjon unntatt offentlighet, jf. offl. § 13

Status
Forordningen ble vedtatt 2. juni 2017, og kom til anvendelse i EU den 27. juli 2017.

Forordningen var på nasjonal høring sommeren 2017.

Forordningen ble tatt inn i EØS-avtalen ved EØS-komiteens vedtak av 09.02.18, beslutning nr. 8. Forordningen ble tatt inn i forskrift 5. juli 2012 nr. 817 om godkjenning av bil og tilhenger til bil (bilforskriften) den 12.02.18.