Forordningen utvider og spesifiserer derfor området for når en fabrikant selv kan utpekes som teknisk tjeneste og utføre prøver, og utvider adgangen til virtuell prøving. Et viktig element i typegodkjenningssystemet er tillit mellom teknisk tjeneste og godkjenningsmyndigheten. Formatet for prøverapporter fra tekniske tjenester og de opplysninger som skal fremgå er derfor presisert klarere. Det er også gjort enkelte endringer/presiseringer i forhold til hvordan myndighetenes tilsyn med produksjonsoverensstemmelse skal utføres. Kontroll av komponenter eller hele bilen er en vesentlig del av godkjenningsprosessen. En av metodene for kontroll om kravet er oppfylt er å foreta stikkprøver. I forbindelse med stikkprøver skal det kun utføres fysiske tester. Alle tester som utføres i forbindelse med typegodkjenning skal utføres av tekniske tjenester som er utpekt av det enkelte lands godkjenningsmyndighet. Vedlegg XV til direktiv 2007/46/EF inneholder oversikt over de rettsakter som en fabrikant kan utpekes som teknisk tjeneste for, jfr. endringene i vedlegg XV. Datamaskiner blir i stor utstrekning brukt i konstruksjonsprosessen. Det finnes derfor ofte programvare som gjør det mulig å bruke virtuelle prøvemetoder for å godtgjøre at en komponent oppfyller kravene. Denne metoden vil redusere omkostninger fabrikanten har i dag med å fremstille prototyper for typegodkjenning. Det har derfor blitt utarbeidet en liste over rettsakter der virtuell testing av komponenter kan benyttes. Ettersom en virtuell test skal ha samme kvalitetsnivå som en fysisk prøve, er det fastsatt kvalitetssikringsbestemmelser for de matematiske modellene som brukes i forbindelse med virtuell prøving.

Følgende vedlegg til direktiv 2007/46/EF er endret:
1. Vedlegg V erstattes av vedlegg I til denne forordningen.
2. Vedlegg X erstattes av vedlegg II til denne forordningen.
3. Vedlegg XV erstattes av vedlegg III til denne forordningen.
4. Vedlegg XVI erstattes av vedlegg IV til denne forordningen.

Vurdering
Forordningen vil ikke ha økonomiske konsekvenser for Norge. Den vil forenkle arbeidet for norske fabrikanter i forbindelse med godkjenning av komponenter og kjøretøy. Den vil heller ikke medføre administrative konsekvenser utover det som må gjøres for å endre dagens forskriftstekst. Herunder vil forordningen implementeres i forskrift 5. juni 2012 om godkjenning av bil og tilhenger til bil.

Norge anser rettsakten relevant og akseptabel etter EØS-avtalen.

Andre opplysninger
Vegdirektoratet har ikke deltatt i arbeidsgrupper i forbindelse med utarbeidelse av forslaget.

Status
Forordningen ble vedtatt 16. april 2010 og trådte i kraft i EU 29. april 2010. Forordningen ble sendt på høring 5. juli 2011 med høringsfrist 1. oktober 2011. Rettsakten ble tatt inn i EØS-avtalen ved EØS-komiteens møte av 10. februar 2012, beslutning nr. 7/2012. Rettsakten er implementert i forskrift 5. juli 2012 nr. 817 om godkjenning av bil og tilhenger til bil § 3. Forskriften trådte i kraft 15. september 2012.