Det fremgår av artikkel 2 og 8 at modulene som er angitt i vedlegg I til vedtaket skal gjelde for alle TSIene som trer i kraft på eller etter 1. januar 2011. Vedtaket får derfor anvendelse ved revisjon av de nåværende TSIene eller de TSIene som ennå ikke har blitt vedtatt. TSIer som gjelder i dag inneholder egne bestemmelser for hvilke moduler som skal gjelde for vurderinger av samsvar og bruksegnethet for samtrafikkomponenter og EF-verifiseringer av delsystemer.

Artikkel 3 inneholder en del relevante definisjoner. Artikkel 4, 5 og 6 angir hvilke føringer som gjelder for valg mellom de enkelte modulene i vedlegg I til vedtaket.

Artikkel 7 åpner for at teknisk kontrollorgan kan sette ut enkelte oppgaver til underleverandører, men presiserer at det må foreligge et uttrykkelig samtykke til dette fra den som søker om verifiseringene, og at ansvaret for det utførte arbeidet bæres av det tekniske kontrollorganet selv.

Sakkyndige instansers merknader
Statens jernbanetilsyn har sendt vedtaket til informasjon til berørte aktører med oppfordring om å fremme eventuelle merknader. Av de som har svart er det ingen som har noen merknader til rettsakten. Statens jernbanetilsyn har ikke innvendinger mot innføringen av modulene som vedtaket medfører.

Vurdering
Vedtaket antas å ikke medføre økte administrative eller økonomiske byrder for private eller offentlige aktører, da det kun vil ha virkning for fremtidige prosjekter og medfører en harmonisering av de metodene som skal brukes av teknisk kontrollorgan ved verifiseringer. Nytteverdien av en innføring av vedtaket vil dermed være positiv på sikt.

Konklusjon
Vedtaket er relevant og akseptabelt for Norge. Det er nå tatt inn i EØS-avtalen og gjennomført i norsk rett ved forskrift fastsatt av Statens jernbanetilsyn.

Status
Vedtaket trådte i kraft i EU 1. januar 2011. Dette betyr at TSIer som vedtas skal inneholde en henvisning til hvilke moduler som skal brukes i henhold til vedtaket. De modulene som det er vist til i eksisterende TSIer vil dermed bli harmonisert i takt med at det vedtas nye eller reviderte TSIer.

Ved EØS-komiteens beslutning 103/2011 30. september 2011 ble vedtaket tatt inn i EØS-avtalen. Statens jernbanetilsyn fastsatte forskrift som gjennomfører vedtaket i norsk rett 4. oktober 2011. Forskriften trådte i kraft straks.