Europaparlaments- og rådsdirektiv 2011/87/EU av 16. november 2011 som endrer europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/25/EF når det gjelder iverksettelse av trinnsvise utslippsbegrensninger for smalsporede traktorer
Ansvarlig departement: Samferdselsdepartementet
Sakstype: Direktiv
Behandlende organ: Ferdigbehandlet
Saksområde: Transport (varer): jord-og skogbrukstraktorer (EØS-avtalens vedlegg 2.2)
BAKGRUNN (fra departementets EØS-notat, sist oppdatert 17.4.2012)
Sammendrag av innhold
Europaparlaments - og rådsdirektiv 2011/87/EU endrer direktiv 2000/25/EF om avgassutslipp fra motorer i jord- og skogbrukstraktorer. Direktiv 2000/25/EF ble vedtatt innlemmet i EØS-avtalen ved EØS-komitens beslutning nr. 10/2001 av 23. februar 2001. Formålet med direktiv 2000/25/EF er å sikre fri bevegelighet for jord- og skogbrukstraktorer og samtidig redusere de tillatte nivåer av utslipp fra traktormotorer for å beskytte borgerne og miljøet som sådan.
Direktiv 2000/25/EF inneholder avgassgrenseverdier inndelt i trinn I til IV, med ikrafttredelsesdatoer for de forskjellige trinnene. Trinn III B og trinn IV er de strengeste trinnene med de laveste grenseverdiene for utslipp. Det følger av direktivet at trinn III B og trinn IV trer i kraft hhv 1. januar 2010 og 1. januar 2013 ved typegodkjenning av motorer til traktorer.
Direktiv 2011/87/EU endrer ikrafttredelsesdatoene for avgasstrinn III B og IV for smalsporede traktorer (traktorer i klasse T2, T4.1 og C2). For disse traktorklassene utsettes ikrafttredelsesdatoene for trinn III B og IV med tre år. Dette gjøres fordi Kommisjonen har kommet frem til at det per i dag ikke er teknisk mulig å oppfylle de strengere kravene i avgasstrinn III B og IV for smalsporede traktorer. Det følger av direktiv 2011/87/EU at Kommisjonen senest 31. desember 2014 skal vurdere tilgjengeligheten av nødvendig teknologi på nytt.
Merknader
EF-hjemmel
Direktiv 2011/87/EU er vedtatt med hjemmel i traktaten om den Europeiske Unions funksjonsmåte (TEUF), artikkel 114.
Gjeldende rett
Krav til avgass er regulert i forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) kapittel 25. Her er basisdirektiv 2000/25/EF implementert i § 25-24.
Norsk gjennomføring
Direktivet antas ikke å ha økonomiske konsekvenser for private eller for offentlige myndigheter i Norge. Direktivet vil heller ikke innebære administrative konsekvenser utover det som må gjøres for å implementere rettsakten i norsk regelverk. Direktivet vil mest sannsynlig bli implementert i forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften), § 25-24.
Vurdering
Direktivet er EØS-relevant og akseptabelt.
Andre opplysninger
Norge har deltatt i arbeidsgrupper ved utarbeidelsen av direktivet.
Status
Direktivet ble vedtatt 16. november 2011, og trer i kraft i EU 9. desember 2012.
Rettsakten ble innlemmet i EØS-avtalen ved EØS-komiteens møte av 30. mars 2012, beslutning nr. 43/2012. Ikrafttredelse ble satt til 1. mai 2012. Rettsakten ble implementert i forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) ved endringsforskrift av 11. april 2012, med ikrafttredelse satt til 1. mai 2012.
